去年，奔驰SLK 200碳纤维限量版正式上市，内饰采用大面积太纤维材质;而宝马的第一辆纯电动汽车i3的车身采用了碳纤维增强复合材料(CFRP)。如今，在汽车车身、尾翼、汽车底盘，发动机罩、汽车内饰等各个地方，已经都能够发现碳纤维复合材料的身影。

　　那么，碳纤维复合材料的应用能为汽车带来什么呢?

　　汽车轻量化浪潮，给了碳纤维复合材料在汽车上的大有作为。据悉，1992年通用汽车公司曾推出过一款超轻概念车(Ultralite Concept Car)，该车的车身就采用的是碳纤维复合材料，整体车身的质量为191kg。据悉，前述福特准备应用的新车上，碳纤维进气管重235克，而塑料进气管则为438克。有数据称，用碳纤维取代钢材制造车身和底盘构件，可减轻质量68%，从而节约汽油消耗40%。

　　业内人士表示，碳纤维复合材料(CFRP)除了轻以外，还有更高的刚性和抗冲击性能，且其能量吸收能力比金属材料高4-5倍左右。这说明了该材料的安全性能，典型案例是，F1车队一直采用碳纤维复合材料制造其赛车的碰撞缓冲构件，从而显著减少了这顶级汽车运动项目中的重伤事故。

　　但是，碳纤维复合材料的价格居高不下，这导致了现阶段它还仅限于高档轿车的应用。比如，澳大利亚一家汽车配件生产厂商已经为福特野马 Shelby GT350R 生产了碳纤维轮胎，未来还可能为福特GT超级轿车服务。而由于其成本和工业水平的原因，我国碳纤维复合材料在汽车零部件上的应用非常有限。

　　但国内公司也在积极发展相关业务。2014年11 月，康得新发布公告，在张家港设立全资子公司康得新碳纤维复合材料公司，业务中就包括新能源电动汽车碳纤维车体及部件的研发、生产、销售与技术服务;2015年10月，海源机械宣布拟募资约6.04亿，主要用于新能源碳纤维车身部件的生产技术及生产线装备的研发;另外还有博云新材等。

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